DSP-Rauschunterdrückungssystem

Die DSP-Rauschunterdrückung ist ein digitales Signalverarbeitungssystem (DSP), das normalerweise bei der Sprachübertragung des Fahrers eingesetzt wird. Das System analysiert kontinuierlich die Geräusche von Motor, Wind und Getriebe des Fahrzeugs, erkennt diese als wiederkehrende Hintergrundgeräusche und löscht sie mithilfe eines speziell auf diese Art von Lärm abgestimmten Algorithmus aus. Das System fügt eine phasenverschobene Kopie der Geräusche hinzu, was diese effektiv auslöscht.

Da die menschliche Sprache eine ständig wechselnde Tonhöhe hat, ignoriert das System die Stimme des Fahrers und ermöglicht so die reine Sprachübertragung über das Funkgerät.

Hier bei Autotel arbeiten wir kontinuierlich an der Verbesserung unserer Rauschunterdrückungssysteme und befinden uns derzeit in der 4. Generation unserer Rauschunterdrückungstechnologie.

Das Ergebnis von DSP ist, dass praktisch alle Störgeräusche entfernt werden und nur die klare Stimme des Fahrers übrig bleibt. Dies ist bei modernen digitalen Rennfunkgeräten unerlässlich, da jeglicher Lärm, der sich mit der Stimme des Fahrers mischt, vom Digitalfunkgerät verarbeitet und übertragen wird. Sobald Lärm und Stimme über ein digitales Funksystem übertragen wurden, ist es unmöglich, die beiden Komponenten durch Filterung oder spätere Verarbeitung wieder zu trennen. Das Resultat ist eine unverständliche, verzerrte Sprachwiedergabe.

DSP ist für das Funktionieren eines guten digitalen Funksystems in extrem lauten Umgebungen unverzichtbar. Systeme ohne DSP funktionieren bei hohem Lärmpegel nicht und können sich nicht allein auf die Rauschunterdrückung des Mikrofons verlassen.

Der Einsatz hochwertiger Mikrofone mit Rauschunterdrückung ist auch mit DSP weiterhin essenziell, da ein höherer Sprachpegel im Vergleich zum Hintergrundlärm erforderlich ist, damit das System optimal arbeitet. Dies macht das Mikrofon und insbesondere die Mikrofonposition sowie die Installation bei jedem im Motorsport eingesetzten digitalen Funksystem extrem wichtig.